ວິທີການດູແລໃດທີ່ຊ່ວຍປ້ອງກັນສ່ວນປະກອບທີ່ສຳຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກ

ການປ້ອງກັນສ່ວນປະກອບທີ່ສຳຄັນ ສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຍน្ត์ ຕ້ອງການຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງລະອອນເຖິງວິທີການດູແລເພື່ອປ້ອງກັນທີ່ເປັນລະບົບພື້ນຖານ ເຊິ່ງຮັກສາເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານໃຫ້ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງລຽບລ້ອຍ. ສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກຕ້ອງເຈີບກັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມສູງ, ການເສີຍດສ້າງ, ການປົນເປືືອນ, ແລະ ການສຶກຫຼຸດ, ສະນັ້ນການດູແລເປັນປະຈຳຈຶ່ງເປັນສິ່ງຈຳເປັນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະເກີດຂື້ນເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານ. ວິທີການດູແລທີ່ມີປະສິດທິຜົນທີ່ສຸດຈະເນັ້ນໃສ່ການສ້າງສິ່ງກີດຂວາງຕໍ່ການປົນເປືືອນ, ຮັບປະກັນການລ້ຽນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຮັກສາອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກໃນລະດັບທີ່ເໝາະສົມ, ແລະ ຕິດຕາມສະພາບຂອງສ່ວນປະກອບກ່ອນທີ່ບັນຫາຈະພັດທະນາໄປເປັນການຊ່ວຍແກ້ໄຂທີ່ໃຫຍ່

ພື້ນຖານຂອງການປ້ອງກັນສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກຢູ່ທີ່ການເຂົ້າໃຈວ່າແຕ່ລະວິທີການດູແລຈະມີຫຼາຍໆໜ້າທີ່ປ້ອງກັນໄດ້ພ້ອມກັນ. ເມື່ອທ່ານດູແລລະບົບການກັ້ນອາກາດໃຫ້ສະອາດ, ທ່ານຈະປ້ອງກັນລູກສູບ, ອຸດົມ, ແລະ ວາວຈາກສານເຄື່ອງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດສີ. ເມື່ອທ່ານຮັບປະກັນວ່ານ້ຳມັນຈະລົ້ນໄຫຼຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ທ່ານຈະປ້ອງກັນບ່ອນເຊື່ອມຕໍ່, ຊາຟທ໌ການເຄື່ອນທີ່, ແລະ ຊາຟທ໌ການຂັບເຄື່ອນຈາກການສຳຜັດລະຫວ່າງເຫຼັກກັບເຫຼັກ. ຄວາມເຊື່ອມຕໍ່ກັນຂອງລະບົບເຄື່ອງຈັກນີ້ໝາຍຄວາມວ່າການລະເລີຍການດູແລໃນເຂດໜຶ່ງໆມັກຈະເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະກອບເຄື່ອງຈັກຫຼາຍໆຊິ້ນເສີຍຫາຍ, ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຕໍ່ເນື່ອງທີ່ສາມາດປ້ອງກັນໄດ້ດ້ວຍການດູແລຢ່າງເປັນລະບົບ.

ການດູແລລະບົບອາກາດເພື່ອປ້ອງກັນສ່ວນປະກອບ

ຂະບວນການປ່ຽນແລະການກວດສອບຕົວກັ້ນອາກາດ

ການກັ້ນອາກາດເປັນເສັ້ນທຳອິດຂອງການປ້ອງກັນສຳລັບຊີ້ນສ່ວນທີ່ສຳຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກ ໂດຍເພີ່ມເຕີມໃນຫ້ອງເຜົາໄຟ ເຊິ່ງການປົນເປືືອນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດ. ການຕິດຕັ້ງຕົວກັ້ນອາກາດທີ່ຖືກຕ້ອງຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອະນຸພາກທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍເຂົ້າໄປໃນລະບົບການດູດອາກາດ ເພື່ອປ້ອງກັນລູກສູບ ສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຢູ່ໃນສູບ ວາວທີ່ເຂົ້າ ແລະ ຫ້ອງເຜົາໄຟຈາກການສຶກສາກ່ອນເວລາ. ການປ່ຽນຕົວກັ້ນອາກາດຈະຂຶ້ນກັບສະພາບການໃຊ້ງານ ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍຊີ້ນສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກຈະດີຂຶ້ນເມື່ອປ່ຽນຕົວກັ້ນທຸກໆ 12,000 ຫາ 15,000 ໄມລ໌ໃນສະພາບການປົກກະຕິ ແລະ ຈະຕ້ອງປ່ຽນເລື້ອຍຂຶ້ນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຝຸ່ນຫຼາຍ ຫຼື ມີຄວາມຮຸນແຮງ.

ການສັງເກດດ້ວຍຕາຂອງຕົວກະຈັດອາກາດຈະເປີດເຜີຍຂໍ້ມູນທີ່ສຳຄັນກ່ຽວກັບລະດັບການປ້ອງກັນທີ່ຊິ້ນສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານໄດ້ຮັບ. ຕົວກະຈັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຊັດເຈນດ້ວຍຝຸ່ນ ແລະ ສິ່ງເສດເຫຼືອບອກໃຫ້ຮູ້ວ່າລະດັບຂອງສິ່ງປົນເປືືອນແມ່ນສູງ, ເຊິ່ງເປັນສັນຍານວ່າອາດຈະຕ້ອງປ່ຽນຕົວກະຈັດເລື້ອຍໆກວ່າເກົ່າ. ອີກດ້ານໜຶ່ງ, ຕົວກະຈັດທີ່ຍັງຄົງຄ່ອນຂ້າງສະອາດຫຼັງຈາກໃຊ້ງານມາເປັນເວລາດົນນານອາດຈະບອກເຖິງສະພາບການໃຊ້ງານທີ່ດີເລີດ ຫຼື ອາດຈະມີການຮັ່ວໄຫຼຂອງອາກາດຢູ່ແຖວບ່ອນຕິດຕັ້ງຕົວກະຈັດ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອາກາດທີ່ບໍ່ໄດ້ຜ່ານການກະຈັດເຂົ້າໄປໃນລະບົບໄດ້ໂດຍກົງ.

ການລ້າງ ແລະ ການບໍາລຸງລະບົບດູດອາກາດ

ນອກຈາກການປ່ຽນຕົວກັ້ນແລ້ວ ການດູແລລະບົບຮັບອາກາດຢ່າງເຕັມຮູບແບບຍັງຊ່ວຍປ້ອງກັນສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍການຮັບປະກັນໃຫ້ມີການລົມທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ປ້ອງກັນການເກີດສິ່ງເປື້ອນທີ່ສາມາດເກີດຂຶ້ນໃນບໍລິເວນທີ່ຕົວກັ້ນບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້. ການລ້າງບ່ອນຄວບຄຸມການເປີດ-ປິດ (throttle body) ຈະຊ່ວຍກຳຈັດການເກີດຂອງຄາບເຖົ້າທີ່ອາດຈະສົ່ງຜົນຕໍ່ການວັດແທກປະລິມານອາກາດ ແລະ ສ້າງເງື່ອນໄຂການເຜົາไหมທີ່ບໍ່ເທົ່າທຽມກັນ ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ລູກສູບ ແລະ ວາວເຄື່ອງຈັກເສື່ອມສະພາບເກີນຄວາມຈຳເປັນ. ສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຍน្ត์ ຜ່ານເງື່ອນໄຂການເຜົາไหมທີ່ບໍ່ພໍ (lean combustion) ຫຼື ມີເກີນ (rich combustion).

ການກວດສອບ ແລະ ລ້າງທໍ່ຮັບອາກາດ (intake manifold) ຈະຊ່ວຍຈັດການກັບສິ່ງເປື້ອນທີ່ເກີດຂຶ້ນເປັນເວລາດົນນານ ໂດຍເປັນພິເສດໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີລະບົບການລະບາຍອາກາດຈາກເຄື່ອງຈັກ (positive crankcase ventilation systems) ທີ່ອາດຈະນຳເອົາໄອນ້ຳມັນເຂົ້າໄປໃນທາງເຂົ້າອາກາດ. ການດູແລນີ້ຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນວາວເຂົ້າ (intake valves) ຈາກການເກີດຄາບເຖົ້າ ແລະ ຮັບປະກັນການແຈກຢາຍອາກາດຢ່າງເທົ່າທຽມກັນໄປຫາສູບທັງໝົດ ເພື່ອປ້ອງກັນການສຶກຫຼຸດທີ່ບໍ່ເທົ່າທຽມກັນໃນສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກດຽວກັນ ແລະ ມີລະບົບລ້ຽນດຽວກັນ.

ຍຸດທະສາດການດູແລລະບົບລ້ຽນ

ຊ່ວງເວລາທີ່ຕ້ອງປ່ຽນນ້ຳມັນ ແລະ ການເລືອກຄຸນນະພາບ

ນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກເປັນສ່ວນປ້ອງກັນຫຼັກສຳລັບສ່ວນປະກອບທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໂດຍການສ້າງຊັ້ນປ້ອງກັນທີ່ຊ່ວຍປ້ອງກັນການສຳຜັດລະຫວ່າງເຫຼັກກັບເຫຼັກ ແລະ ຊ່ວຍຂັບໄຮ້ຄວາມຮ້ອນ ແລະ ສິ່ງເປື້ອນເປື້ອນອອກ. ການເລືອກຄວາມໜືດ (viscosity) ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງນ້ຳມັນທີ່ເໝາະສົມ ມີຜົນຕໍ່ລະດັບການປ້ອງກັນທີ່ໃຫ້ແກ່ບ່ອງ (bearings), ຊາຟດ້ານ (camshafts), ສາຍເຄື່ອງຈັກ (timing chains), ແລະ ອຸປະກອນຍົກວາວວ (hydraulic valve lifters). ສ່ວນປະກອບເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄໝມັກຈະຕ້ອງການສູດນ້ຳມັນທີ່ເປັນເອກະລັກ ເຊິ່ງຕ້ອງເຂົ້າເກົາກັບຂໍ້ກຳນົດຂອງຜູ້ຜະລິດ, ໂດຍທີ່ນ້ຳມັນປະເພດທຳມະຊາດ (conventional), ນ້ຳມັນປະເພດປະສົມ (synthetic blend), ຫຼື ນ້ຳມັນປະເພດສັງເຄື່ອງທັງໝົດ (full synthetic) ແຕ່ລະປະເພດຈະໃຫ້ລະດັບການປ້ອງກັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ຂຶ້ນກັບສະພາບການໃຊ້ງານ.

ຊ່ວງເວລາທີ່ຕ້ອງປ່ຽນນ້ຳມັນຄວນສາມາດຮັກສາດຸລິຍະພາບລະຫວ່າງການພິຈາລະນາດ້ານຕົ້ນທຶນ ແລະ ການປ້ອງກັນສ່ວນປະກອບຕ່າງໆ ໂດຍຮູ້ວ່າການຍືດເວລາປ່ຽນນ້ຳມັນໃຫ້ຍາວຂຶ້ນອາດຈະສົ່ງຜົນເສຍຕໍ່ຄຸນສົມບັດການປ້ອງກັນທີ່ຈຳເປັນສຳລັບສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງສູງ. ສະພາບການໃຊ້ງານທີ່ຫນັກໜາແລະຮຸນແຮງ ເຊັ່ນ: ການຂັບຂີ່ເປັນເວລາສັ້ນໆຢູ່ເປັນປະຈຳ, ອຸນຫະພູມທີ່ເກີນໄປ, ຫຼື ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຝຸ່ນຫຼາຍ ຈະຕ້ອງປ່ຽນນ້ຳມັນເລື້ອຍຂຶ້ນເພື່ອຮັກສາການປ້ອງກັນທີ່ເໝາະສົມສຳລັບສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃຕ້ຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ບໍລິການວິເຄາະນ້ຳມັນສາມາດໃຫ້ຂໍ້ມູນເປັນວັດຖຸສາດກ່ຽວກັບສະພາບຂອງນ້ຳມັນ ແລະ ລະດັບມື້ນໄດ້, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃນການປັບປຸງຊ່ວງເວລາປ່ຽນນ້ຳມັນໃຫ້ເໝາະສົມທີ່ສຸດເພື່ອຮັກສາສ່ວນປະກອບໃຫ້ດີທີ່ສຸດ.

ການເລືອກ ແລະ ການປ່ຽນຕົວກັ້ນນ້ຳມັນ

ການເລືອກຕົວກັ້ນນ້ຳມັນມີຜົນໂດຍສົງເຄົ້າຕໍ່ຄວາມສະອາດຂອງນ້ຳມັນທີ່ໄຫຼຜ່ານຊິ້ນສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກ; ຕົວກັ້ນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຂຶ້ນຈະໃຫ້ການປ້ອງກັນທີ່ດີຂຶ້ນຕໍ່ການປົນເປືືອນດ້ວຍອົງປະກອບທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການສຶກຫຼຸດຂອງບ່ອນເຄື່ອນ ແລະ ການເສຍຫາຍຕໍ່ໜ້າເປີດ. ຕົວກັ້ນທີ່ໄຫຼທັງໝົດ (Full-flow filters) ຈະຈັດການກັບການໄຫຼຂອງນ້ຳມັນສ່ວນໃຫຍ່, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກບາງລຸ້ນມີຕົວກັ້ນທີ່ເບິ່ງຂ້າມ (bypass filters) ເພື່ອໃຫ້ການກັ້ນເພີ່ມເຕີມຕໍ່ສ່ວນໜຶ່ງຂອງການໄຫຼຂອງນ້ຳມັນ. ການເຂົ້າໃຈລະບົບການກັ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຈະຊ່ວຍໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ ການຈັດຕັ້ງເວລາປ່ຽນຕົວກັ້ນນັ້ນເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານການປ້ອງກັນຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ສຳຄັນ.

ວາວທີ່ເປີດຜ່ານຕົວກັ້ນ, ທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັກສາການລົ້ນຂອງນ້ຳມັນເມື່ອຕົວກັ້ນຖືກຂັດຂວາງ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການປ້ອງກັນສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກເສື່ອມຄຸນນະພາບຖ້າບໍ່ໄດ້ປ່ຽນຕົວກັ້ນຢ່າງທັນເວລາ. ຕົວກັ້ນທີ່ຖືກຂັດຂວາງຈະບັງຄັບໃຫ້ນ້ຳມັນລົ້ນຜ່ານການກັ້ນທັງໝົດ, ເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນທີ່ເປື່ອນເປື້ອນຖືກສົ່ງໄປຍັງສ່ວນປະກອບທີ່ອ່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍກົງ ເຊັ່ນ: ວົງແຫວນເຄື່ອງຈັກ (journal bearings) ແລະ ສ່ວນທີ່ຍື່ນອອກຂອງກົງກະທຸ້ມ (camshaft lobes). ການປ່ຽນຕົວກັ້ນຢ່າງເປັນປົກກະຕິຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການເປີດວາວທີ່ເປີດຜ່ານຕົວກັ້ນ ແລະ ຮັກສາການກັ້ນທີ່ສົມໆເທົ່າກັນ ເພື່ອປ້ອງກັນສ່ວນປະກອບທັງໝົດຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ໄດ້ຮັບການລົ້ນນ້ຳມັນ.

ການດູແລລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນ

ການລ້າງ ແລະ ປ່ຽນລະບົບນ້ຳເຢັນ

ການບໍາລຸງຮັກສາລະບົບເຢັນຊ່ວຍປ້ອງກັນສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກຈາກຄວາມເຄີຍດ້ານອຸນຫະພູມ ແລະ ການກັດກຣ່ອນທີ່ອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກເຊັ່ນ: ຫົວສູບ, ຕົວເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນປິດຜົນ (gaskets) ຂຶ້ນກັບການລົ້ນໄຫຼຂອງນ້ຳເຢັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກໃນລະດັບທີ່ປອດໄພ ແລະ ປ້ອງກັນບັນຫາການຂະຫຍາຍຕົວຈາກຄວາມຮ້ອນ. ການປ່ຽນນ້ຳເຢັນມັກຈະເກີດຂຶ້ນທຸກໆ 30,000 ຫາ 100,000 ໄມລ໌ ຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງນ້ຳເຢັນທີ່ໃຊ້, ແຕ່ການປ້ອງກັນທີ່ໃຫ້ແກ່ສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຊ້າໆ ເມື່ອນ້ຳເຢັນເກົ່າລົງ ແລະ ສູນເສຍປະສິດທິພາບຂອງສ່ວນປະກອບທີ່ຊ່ວຍປ້ອງກັນ (inhibitor package).

ການປົນເປື້ອນຂອງນ້ຳຢາເຢັນຈາກສ່ວນທີ່ເປື່ອຍ, ສານເຄືອບ, ຫຼື ການຮັ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ທາງລ້ອມການລະເບີດຕິດຂັດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບໃນການຖ່າຍໂອນຄວາມຮ້ອນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຈຸດຮ້ອນທ້ອງຖິ່ນທີ່ເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກເສື່ອມເສຍຈາກຄວາມເຄັ່ນຕຶງທາງຄວາມຮ້ອນ. ການລ້າງລະບົບທັງໝົດຈະເອົາສິ່ງປົນເປື້ອນທີ່ເກັບກ່ອນໄວ້ອອກທັງໝົດ ແລະ ຮັບປະກັນວ່ານ້ຳຢາເຢັນໃໝ່ຈະສາມາດລົມວຽນໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ໄປທົ່ວທຸກບໍລິເວນທີ່ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກຕ້ອງການການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນ. ການດູແລນີ້ເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງເປັນພິເສດສຳລັບຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດຈາກອາລູມິເນີ້ມ ເຊິ່ງມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການກັດກິນ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຈາກຄວາມຮ້ອນຫຼາຍກວ່າຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກດາວ.

ການດູແລເທີໂມສະຕາ ແລະ ປັ້ມນ້ຳ

ການເຮັດວຽກຂອງເທີໂມສະແຕັດມີຜົນຕໍ່ການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນທີ່ໃຫ້ແກ່ຊິ້ນສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍການຄວບຄຸມການລົ້ນຂອງນ້ຳເຢັນ ແລະ ຮັກສາອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ເໝາະສົມ. ເທີໂມສະແຕັດທີ່ເປີດເກີນໄປຈະຫຼຸດທັດຄວາມມີປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເພີ່ມການສຶກສາຂອງຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກທີ່ຕ້ອງການບັນລຸອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງ. ອີກດ້ານໜຶ່ງ, ເທີໂມສະແຕັດທີ່ບໍ່ເປີດຢ່າງເຕັມທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຊິ້ນເສຍຫາຍພ້ອມກັນ, ລວມທັງຫົວສູບ, ລູກສູບ ແລະ ຕຳແໜ່ງວາວ.

ການບໍາລຸງຮັກສາປັ້ມນ້ຳ ຊ່ວຍໃຫ້ການລົ້ນໄຫຼຂອງແຄວເຄື່ອນເຢັນພຽງພໍ ເພື່ອປ້ອງກັນຊິ້ນສ່ວນທັງໝົດຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຜະລິດ ຫຼື ສົ່ງຜ່ານຄວາມຮ້ອນໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກຳລັງເຮັດວຽກ. ການສຶກສາເຖິງຄວາມເສຍຫາຍຂອງລູກປື້ນປັ້ມນ້ຳ ຫຼື ສ່ວນປັ້ນຂອງປັ້ມ (impeller) ອາດເຮັດໃຫ້ການລົ້ນໄຫຼຂອງແຄວເຄື່ອນເຢັນຫຼຸດລົງ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດສະພາບການທີ່ຊິ້ນສ່ວນບາງຢ່າງຂອງເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ ໃນຂະນະທີ່ຊິ້ນສ່ວນອື່ນໆ ຍັງຖືກເຢັນຢ່າງເໝາະສົມ. ການກວດສອບເປັນປະຈຳຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງປັ້ມນ້ຳ ລວມທັງການກວດສອບການຮັ່ວໄຫຼ ແລະ ສຽງທີ່ຜິດປົກກະຕິ ຈະຊ່ວຍໃຫ້ພົບບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນກ່ອນທີ່ມັນຈະສົ່ງຜົນເສຍຕໍ່ການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນທີ່ຈຳເປັນຕໍ່ຊິ້ນສ່ວນທີ່ສຳຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ການບໍາລຸງຮັກສາລະບົບເຊື້ອເພິງເພື່ອຮັກສາອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຊິ້ນສ່ວນ

ການປ່ຽນຕົວກັ້ນເຊື້ອເພິງ ແລະ ການຈັດການຄຸນນະພາບເຊື້ອເພິງ

ຄວາມສະອາດຂອງລະບົບເຊື້ອໄຟມີຜົນຕໍ່ການປ້ອງກັນສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ສຳຜັດກັບຜະລິດຕະພັນຈາກການເຜົາไหม ແລະ ສິ່ງປົນເປືືອນໃນເຊື້ອໄຟໂດຍກົງ. ລະບົບການສົ່ງເຊື້ອໄຟທີ່ສະອາດຈະຮັບປະກັນການແບ່ງເຊື້ອໄຟຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ລັກສະນະການເຜົາไหมທີ່ເໝາະສົມ ເຊິ່ງຈະປ້ອງກັນລູກສູບ ວາວ ແລະ ຫ້ອງເຜົາໄຟຈາກການເກີດຝຸ່ນເຄີມ (carbon deposits) ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຈາກອຸນຫະພູມສູງ. ການປ່ຽນຕົວກັ້ນເຊື້ອໄຟຈະຊ່ວຍກຳຈັດສິ່ງປົນເປືືອນ ແລະ ນ້ຳທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະກອບຂອງລະບົບການສົ່ງເຊື້ອໄຟເສຍຫາຍ ແລະ ຮັບປະກັນການສົ່ງເຊື້ອໄຟຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໄປຫາສູບທັງໝົດ ເພື່ອໃຫ້ການເຜົາໄຟເກີດຂຶ້ນຢ່າງເທົ່າທຽມກັນທົ່ວທັງສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ຄຸນນະພາບຂອງເຊື້ອໄຟມີຜົນຕໍ່ລັກສະນະການເຜົາໄຟ ທີ່ກຳນົດຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງຄວາມຮ້ອນ ແລະ ເຄີມີທີ່ສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກຕ້ອງຮັບໃນເວລາປະຕິບັດງານ. ເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ຳ ຫຼື ເຊື້ອໄຟທີ່ປົນເປືືອນອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຈັບຕົວຢູ່ບ່ອນວາວເຂົ້າ, ຫ້ອງເຜົາໄຟ ແລະ ວາວໄຫຼ່ອອກ ເຊິ່ງຮີ້ນຮັງການຖ່າຍເທີມຄວາມຮ້ອນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດຈຸດຮ້ອນເກີນໄປ ທີ່ອາດເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກເສື່ອມສະຫຼາຍ. ການໃຊ້ເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບດີ ແລະ ສານເພີ່ມເຊື້ອໄຟທີ່ເໝາະສົມ ຈະຊ່ວຍຮັກສາການເຜົາໄຟທີ່ສະອາດ ເພື່ອປ້ອງກັນສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກຈາກການເສື່ອມສະຫຼາຍແລະ ຄວາມເສຍຫາຍກ່ອນເວລາ.

ການລ້າງ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າຫົວຈ່າຍເຊື້ອໄຟ

ການບໍາລຸງຮັກສາຫົວພົ່ນເຊື້ອໄຟເຮັດໃຫ້ການຈັດສົ່ງເຊື້ອໄຟເກີດຂຶ້ນຢ່າງຖືກຕ້ອງ ເຊິ່ງຊ່ວຍປ້ອງກັນສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກຈາກຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນຈາກການເຜົາไหม ແລະ ມົນລະເທື່ອທີ່ເກີດຈາກເຊື້ອໄຟ. ຫົວພົ່ນທີ່ອຸດຕັນ ຫຼື ພົ່ນເຊື້ອໄຟໄປໃນທິດທາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສະພາບການເຜົາไหมທີ່ມີເຊື້ອໄຟໜ້ອຍເກີນໄປ (lean) ຫຼື ເຊື້ອໄຟຫຼາຍເກີນໄປ (rich) ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລູກສູບ ວາວໄຫຼ່ເຂົ້າ ແລະ ຕົວເຮັດໃຫ້ເກີດການເຜົາไหมທີ່ມີປະສິດທິພາບ (catalytic converter) ຈາກອຸນຫະພູມ ແລະ ຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ປົກກະຕິໃນເວລາເຜົາไหม. ການລ້າງຫົວພົ່ນຢ່າງມືອາຊີບ ຫຼື ການປ່ຽນແທນຫົວພົ່ນຈະຊ່ວຍຄືນຟື້ນຄຸນສົມບັດການຈັດສົ່ງເຊື້ອໄຟທີ່ຖືກຕ້ອງ ເຊິ່ງຊ່ວຍປ້ອງກັນສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກດ້ວຍສະພາບການເຜົາໄຟທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດ.

ການຕັ້ງຄ່າຫົວພົ່ນໃຫ້ຖືກຕ້ອງຈະມີຜົນຕໍ່ສ່ວນປະກອບຂອງສ່ວນປະກອບເຊື້ອໄຟທີ່ຖືກຈັດສົ່ງໄປຍັງລູກສູບແຕ່ລະຕົວ; ຖ້າມີຄວາມບໍ່ສົມດຸນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນຕໍ່ສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນເປັນລະບົບດຽວກັນເຊັ່ນ: ແກນຂັບ (crankshaft) ແລະ ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ (cooling system). ການບໍາລຸງຮັກສາຫົວພົ່ນຢ່າງເປັນປົກກະຕິຈະຊ່ວຍຮັກສາການຈັດສົ່ງເຊື້ອໄຟທີ່ເທົ່າທຽມກັນ ເຊິ່ງຊ່ວຍປ້ອງກັນສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກຈາກການສຶກຫຼຸດທີ່ຫຼາຍເກີນໄປ ອັນເກີດຈາກຄວາມບໍ່ສົມດຸນໃນການເຜົາໄຟ ທີ່ເຮັດໃຫ້ບາງສ່ວນປະກອບຖືກຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫຼາຍກວ່າສ່ວນອື່ນ.

ການກວດສອບແລະການຕິດຕາມເພື່ອປ້ອງກັນລ່ວງໆ

ຕາຕະລາງການກວດສອບເຂັມຂັດ ແລະ ຮອງທໍ

ການດູແລເຂັມຂັດຂັບເຄື່ອນຊ່ວຍປ້ອງກັນສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍຮັບປະກັນວ່າລະບົບທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ລະບົບການລະເຢັນ, ລະບົບທີ່ໃຫ້ພະລັງງານ, ແລະ ລະບົບພາວະການບັງຄັບທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້. ການປ່ຽນເຂັມຂັດເວລາ (Timing belt) ຊ່ວຍປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ ເຊິ່ງເກີດຂຶ້ນເມື່ອເຂັມຂັດເສຍຫາຍ ແລະ ສ່ວນປະກອບເຊັ່ນ: ປຸ້ມລູກສູບ ແລະ ປາກທໍ່ເປີດ-ປິດ ມາປະທົບກັນ ເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຊິ້ນເສຍຫາຍພ້ອມກັນ. ການດູແລເຂັມຂັດເພີ່ມເຕີມ (Accessory belt) ຮັບປະກັນວ່າສ່ວນປະກອບຂອງລະບົບການລະເຢັນ ແລະ ລະບົບທີ່ໃຫ້ພະລັງງານຈະເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້ ເພື່ອຮອງຮັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານອຸນຫະພູມ ແລະ ພະລັງງານໄຟຟ້າຂອງສ່ວນປະກອບເຄື່ອງຈັກ.

ທໍ່ລະບົບການເຢັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບເປັນປະຈຳເພື່ອປ້ອງກັນການສູນເສຍນ້ຳຢາເຢັນ ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຈາກການຮ້ອນເກີນໄປຕໍ່ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການເສື່ອມສลายຂອງທໍ່ມັກເກີດຂຶ້ນຢ່າງຊ້າໆ ໂດຍການເສື່ອມສลายຂອງວັດສະດຸບຸ້ມພາຍໃນ ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ລະບົບການເຢັນເປື້ອນເປື້ອນ ແລະ ຫຼຸດທັດສະນະການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນທີ່ໃຫ້ແກ່ຊິ້ນສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການປ່ຽນທໍ່ຕາມແຜນການຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການສູນເສຍນ້ຳຢາເຢັນຢ່າງທັນທີ ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຈາກການຮ້ອນເກີນໄປທັນທີຕໍ່ຫົວສູບ, ຊິ້ນສ່ວນປິດຜົນ (gaskets), ແລະ ຊິ້ນສ່ວນອື່ນໆຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ອ່ອນໄຫວຕໍ່ອຸນຫະພູມ.

ເຄື່ອງຈັກຕິດຕັ້ງ ແລະ ການຄວບຄຸມການສັ່ນ

ການ ບໍາ ລຸງຮັກສາການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກປ້ອງກັນສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກຈາກການສັ່ນສະເທືອນແລະການເຄື່ອນໄຫວເກີນໄປເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຈາກຄວາມເມື່ອຍແລະການໃສ່ກ່ອນໄວ. ເຄື່ອງຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂື້ນເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບລະບາຍນ້ ໍາ, ສາຍໄຟຟ້າ, ແລະສາຍໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປົກປ້ອງສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກຕ້ອງຍັງຮັບປະກັນການຈັດແຈງທີ່ ເຫມາະ ສົມຂອງສາຍແອວຂັບແລະອຸປະກອນເສີມອື່ນໆທີ່ຂັບເຄື່ອນເຄື່ອງຈັກທີ່ສະ ຫນັບ ສະ ຫນູນ ການ ດໍາ ເນີນງານຂອງສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ການຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນທີ່ສະ ຫນອງ ໂດຍການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກພາຍໃນເຊັ່ນ: ຫມອນ, ສາຍເຊືອກເວລາ, ແລະສ່ວນປະກອບຂອງລົດຈັກວາວທີ່ເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ຄວາມຍອມຮັບທີ່ຊັດເຈນ. ຄວາມສັ່ນສະເທືອນເກີນໄປຈາກການຕິດຕັ້ງທີ່ໃຊ້ໄດ້ສາມາດເລັ່ງການໃສ່ໃນສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກຄວາມແມ່ນຍໍາແລະສ້າງສະພາບການ resonance ທີ່ເພີ່ມຄວາມກົດດັນໃສ່ສ່ວນປະກອບທີ່ບໍ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບມືກັບການໂຫຼດຄວາມສັ່ນສະເທືອນທີ່ເພີ່ມຂື້ນໃນລະຫວ່າງການ ດໍາ ເນີນງານປົກກະຕິ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ຂ້ອຍຄວນປ່ຽນນ້ ໍາ ມັນເຄື່ອງຈັກເລື້ອຍໆເພື່ອປົກປ້ອງສ່ວນປະກອບທີ່ ສໍາ ຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ?

ໄລຍະເວລາປ່ຽນນ້ ໍາ ມັນເຄື່ອງຈັກ ສໍາ ລັບການປົກປ້ອງສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດປົກກະຕິແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 3,000 ຫາ 10,000 ໄມຂື້ນກັບປະເພດນ້ ໍາ ມັນ, ສະພາບການຂັບຂີ່ແລະ ຄໍາ ແນະ ນໍາ ຂອງຜູ້ຜະລິດ. ນໍ້າມັນແບບປົກກະຕິ ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງທຸກໆ 3,000 ຫາ 5,000 ໄມລ໌ ໃນຂະນະທີ່ນ້ໍາມັນສັງເຄາະເຕັມສາມາດປົກປ້ອງສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ 7,500 ຫາ 10,000 ໄມລ໌ ພາຍໃຕ້ສະພາບປົກກະຕິ. ສະພາບການຂັບຂີ່ທີ່ຮ້າຍແຮງ, ລວມທັງການເດີນທາງສັ້ນໆເລື້ອຍໆ, ອຸນຫະພູມສູງ, ຫຼືສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຂີ້ຝຸ່ນ, ຈໍາ ເປັນຕ້ອງປ່ຽນນ້ ໍາ ມັນເລື້ອຍໆເພື່ອຮັກສາການປ້ອງກັນທີ່ ເຫມາະ ສົມ ສໍາ ລັບສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາເຊັ່ນ: ຫມອນ ແລະ ຫມອນ

ວິທີການ ບໍາ ລຸງຮັກສາທີ່ ສໍາ ຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຫຍັງເພື່ອປົກປ້ອງສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກຈາກການຕິດເຊື້ອ?

ວິທີການປ້ອງກັນມື້ນີ້ທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດລວມເຖິງ: ການປ່ຽນຕົວກະຈາຍອາກາດຢ່າງເປັນປົກກະຕິເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອະນຸພາກທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດຖູເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາ, ການປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກແລະຕົວກະຈາຍນ້ຳມັນໃນເວລາທີ່ເໝາະສົມເພື່ອກຳຈັດອະນຸພາກທີ່ເປັນລະເຫວ່າແລະຜະລິດຕະພັນຂອງການເຜົາໄຟ, ແລະການປ່ຽນຕົວກະຈາຍເຊື້ອເພີງເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຊື້ອເພີງເປື່ອນເຂົ້າໄປໃນຫົວຈ່າຍແລະຫ້ອງເຜົາ. ນອກຈາກນີ້, ການບໍາລຸງລະບົບເຢັນຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການກັດກິນແລະການເກີດເປືອກທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ທໍ່ເຢັນອຸດຕັນ ແລະເຮັດໃຫ້ການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນຂອງຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກບໍ່ມີປະສິດທິພາບ.

ຂ້ອຍຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າ ແຜນການບໍາລຸງລະບົບປັດຈຸບັນຂອງຂ້ອຍ ມີຄວາມເໝາະສົມພໍສຳລັບການປ້ອງກັນຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກຂອງຂ້ອຍຫຼືບໍ່?

ສັນຍານຂອງການປ້ອງກັນສ່ວນປະກອບເຄື່ອງຈັກທີ່ເໝາະສົມລວມມີນ້ຳມັນທີ່ສະອາດ ແລະ ຮັກສາຄວາມໜືດທີ່ຖືກຕ້ອງລະຫວ່າງການປ່ຽນ, ເຄື່ອງກັ້ນອາກາດທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນການເຕັມໄປດ້ວຍຝຸ່ນຢ່າງເໝາະສົມໂດຍບໍ່ມີຫຼັກຖານຂອງການລົ້ມເຫຼວ, ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ຄົງທີ່, ແລະ ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ລຽບງ່າຍໂດຍບໍ່ມີສຽງທີ່ຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ການສັ່ນ. ການບໍລິການວິເຄາະນ້ຳມັນສາມາດໃຫ້ຂໍ້ມູນເປັນວັດຖຸສາກົນກ່ຽວກັບລະດັບຂອງເຊື້ອແທງທີ່ເກີດຈາກການສຶກສາ ແລະ ລະດັບຂອງສິ່ງປົນເປື້ອນ, ໃນຂະນະທີ່ການທົດສອບຄວາມກົດຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງເປັນປົກກະຕິສາມາດເປີດເຜີຍສະພາບຂອງແຖບລູກສູບ, ວາວ ແລະ ສາຍເຄື່ອງຈັກ. ການຕິດຕາມປະສິດທິຜົນຂອງເຊື້ອເພີລີ່ງ ແລະ ການປ່ອຍອາຍແກັສກໍສາມາດບອກເຖິງວ່າສ່ວນປະກອບເຄື່ອງຈັກກຳລັງເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນຕາມວິທີການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ກຳລັງໃຊ້ຢູ່.

ວິທີການບໍາລຸງຮັກສາໃດທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ຫຼາຍກິໂລແມັດເພື່ອປ້ອງກັນອາຍຸການທີ່ເຫຼືອຂອງສ່ວນປະກອບເຄື່ອງຈັກ?

ເครື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ງານມາເປັນເວລາດົນ ຈະໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກການປ່ຽນນ້ຳມັນເປັນປະຈຳຫຼາຍຂຶ້ນ ໂດຍໃຊ້ນ້ຳມັນທີ່ຜະລິດສຳລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ງານມາເປັນເວລາດົນ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຊີລໍ້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ຫຼຸດການບໍລິໂພກນ້ຳມັນ, ການຕິດຕາມສະພາບລະບົບການລະເຢັນຢ່າງໃກ້ຊິດເພື່ອປ້ອງກັນການຮ້ອນເກີນໄປ ທີ່ອາດເຮັດໃຫ້ຊີ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກທີ່ເກົ່າແກ່ເສຍຫາຍ, ແລະ ການກວດສອບເຂັມຂັດ ແລະ ຮອບທໍ່ຢ່າງເປັນປະຈຳຫຼາຍຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກອາດຈະເຂົ້າໃກ້ຈຸດສິ້ນສຸດຂອງອາຍຸການໃຊ້ງານ. ນອກຈາກນີ້ ການໃຊ້ຜົງລ້າງລະບົບເຊື້ອເພິງ ແລະ ການຮັກສາຕົວກັ້ນອາກາດໃຫ້ສະອາດ ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນຂຶ້ນເລື້ອຍໆ ເນື່ອງຈາກຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຊີ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການສຶກສາທຳມະດາ ເຮັດໃຫ້ການປ້ອງກັນການປົນເປືືອນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອປ້ອງກັນການເສື່ອມສະພາບຢ່າງໄວວ່າ.