ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກໃດທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບຮ້ານຊ່ວຍເຫຼືອຍານພາຫະນະ

ອົງການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານລົດຈັກຕ້ອງຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນການວິນິດໄສບັນຫາເຄື່ອງຈັກຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາມາດຕະຖານຄຸນນະພາບການບໍລິການໃຫ້ສູງ. ການເຂົ້າໃຈວ່າ ສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຍน្ត์ ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດ ສາມາດມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງຮ້ານຊ່ວງແລະຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າ. ລະຫວ່າງຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກທັງໝົດ, ຊິ້ນສ່ວນບາງຢ່າງຕ້ອງການການກວດກາ, ການປ່ຽນແທນ ແລະ ຄວາມຮູ້ພິເສດເພີ່ມເຕີມເນື່ອງຈາກບົດບາດທີ່ສຳຄັນຂອງພວກມັນໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການສວມໃຊ້ ແລະ ປັດໄຈດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ.

ຊິ້ນສ່ວນລະບົບຈຸດເຜາທີ່ສຳຄັນ

ອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບຈຸດເຜາ

ລະບົບຈຸດເຜາເປັນຫົວໃຈຂອງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທຸກຊະນິດ, ເຊິ່ງປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າເປັນຂະບວນການຈຸດເຜາທີ່ຂັບເຄື່ອນການເຄື່ອນທີ່ຂອງລົດ. ໃນລະບົບນີ້, ຊິ້ນສ່ວນຫຼາຍຢ່າງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອສ້າງເວລາຈຸດເຜາທີ່ແນ່ນອນ ແລະ ການເລີ່ມເຄື່ອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ໂຄ້ຍຈຸດເຜາປ່ຽນແປງຄວາມຕ້ານທານໄຟຟ້າຈາກຖົງໄຟເປັນໄຟຟ້າຄວາມຕ້ານທານສູງທີ່ຕ້ອງການສຳລັບຂະບວນການຈຸດເຜາ, ໃນຂະນະທີ່ໂດຍສະຕິບູເຕີ ຫຼື ໂຄ້ຍຈຸດເຜາແຕ່ລະຕົວຈະນຳພາພະລັງງານນີ້ໄປຍັງສູບທີ່ເໝາະສົມໃນເວລາທີ່ແນ່ນອນ.

ລົດໄຟທີ່ທັນສະໄໝໄດ້ຫັນໄປຈາกระบົບເຄື່ອງຈັກແບບດັ້ງເດີມໄປສູ່ການຈັດວາງຂດໄຟ coil-on-plug ທີ່ທັນສະໄໝກວ່າ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ການຄວບຄຸມເວລາຈັກໄຟທີ່ດີກວ່າ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນໄຫວ ເຊິ່ງສາມາດເກີດຂໍ້ບົກຜ່ອງໄດ້. ຊ່າງເຄື່ອງໃນອົງການບໍລິການຕ້ອງເຂົ້າໃຈເຕັກໂນໂລຊີຈັກໄຟທັງແບບເກົ່າ ແລະ ແບບໃໝ່ ເພື່ອບໍລິການລົດໄຟທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍທີ່ພວກເຂົາພົບເຫັນໃນແຕ່ລະວັນ.

ຂໍ້ກຳນົດການບຳລຸງຮັກສາຂດໄຟ

ໃນບັນດາຊິ້ນສ່ວນຈັກໄຟ, ສະປາກພລັກ (spark plug) ແມ່ນອາດຈະເປັນຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກບໍລິການບໍ່ຫຼາຍກໍ່ໜ້ອຍທີ່ສຸດໃນຮ້ານຊ່ວຍເຫຼືອຍານພາຫະນະ. ຊິ້ນສ່ວນຂະໜາດນ້ອຍແຕ່ມີຄວາມສຳຄັນເຫຼົ່ານີ້ສ້າງສ່ວນປະກອບໄຟຟ້າທີ່ຈະຈັກເຊື້ອໄຟໃນແຕ່ລະສູບ. ການກວດກາສະປາກພລັກເປັນປົກກະຕິຈະເປີດເຜີຍຂໍ້ມູນທີ່ມີຄຸນຄ່າກ່ຽວກັບສະພາບເຄື່ອງຈັກ, ຄຸນນະພາບເຊື້ອໄຟ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງການຈັກ.

ຊ່າງເຄື່ອງຕ້ອງກວດສອບຂັ້ວໄຟຂອງແປວເຜາະເພື່ອການສວມໃຊ້, ການຕົກຄ້າງຂອງຝຸ່ນກໍາມະຖັນ ແລະ ການວັດແທກຊ່ອງຫວ່າງໃນຂະນະທີ່ຮັກສາປົກກະຕິ. ແປວເຜາະທີ່ສວມໃຊ້ມາດົນອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຈັ່ງໄຟບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ປະສິດທິພາບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຫຼຸດລົງ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນ. ແປວເຜາະທີ່ມີໂລຫະອິຣິເດຽມ ແລະ ໂປລາຕິນັມທີ່ທັນສະໄໝມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານກ່ວາແປວເຜາະທອງແດງປົກກະຕິ, ແຕ່ກໍຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງຜູ້ຜະລິດ ແລະ ສະພາບການຂັບຂີ່.

ອົງປະກອບສຳຄັນຂອງລະບົບເຊື້ອໄຟ

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສົ່ງເຊື້ອໄຟ

ລະບົບເຊື້ອໄຟສົ່ງຈຳນວນທີ່ແນ່ນອນຂອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ຫຼື ດີເຊວ ໄປຍັງເຄື່ອງຈັກຕາມເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ປັ໊ມນ້ຳມັນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນປະເພດເຄື່ອງກົນ ຫຼື ໄຟຟ້າ, ຕ້ອງຮັກສາຄວາມດັນໃຫ້ຄົງທີ່ຕະຫຼອດລະບົບທໍ່ນ້ຳມັນ. ປັ໊ມນ້ຳມັນໄຟຟ້າ, ທີ່ໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດສ່ວນໃຫຍ່ໃນປັດຈຸບັນ, ຈະເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກຳລັງເຮັດວຽກ ແລະ ຕ້ອງປະເຊີນໜ້າກັບບັນຫາຈາກການປົນເປື້ອນນ້ຳມັນ, ບັນຫາດ້ານໄຟຟ້າ ແລະ ການສວມໃຊ້ປົກກະຕິຈາກການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ຕົວກອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟມີບົດບາດສຳຄັນໃນການກຳຈັດສິ່ງປົນເປື້ອນທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບສົ່ງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເສຍຫຼືສົ່ງຜົນຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງການຈັກເຜົາ. ຊ່າງເຄື່ອງໃນອົງການບໍລິການມັກພົບບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເປັນປະຈຳ, ໂດຍສະເພາະໃນເຂດທີ່ຄຸນນະພາບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແຕກຕ່າງກັນ ຫຼື ເຂດທີ່ຍານພາຫະນະຖືກຈອດໄວ້ໂດຍບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານເປັນໄລຍະຍາວ. ການປົນເປື້ອນດ້ວຍນ້ຳ, ໂດຍສະເພາະໃນລະບົບດີເຊວ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງທັນທີ.

ການບຳລຸງຮັກສາລະບົບສົ່ງເຊື້ອໄຟ

ລະບົບສົ່ງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ທັນສະໄໝຕ້ອງການອຸປະກອນວິນິດໄສພິເສດ ແລະ ຂັ້ນຕອນການລ້າງເພື່ອຮັກສາປະສິດທິພາບໃນລະດັບທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຕົວສົ່ງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟສາມາດຖືກອຸດຕັນດ້ວຍສິ່ງເຫຼືອຈາກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ຳ ຫຼື ຈາກຜົນຂອງການຈັກເຜົາປົກກະຕິ. ສິ່ງເຫຼືອເຫຼົ່ານີ້ສົ່ງຜົນຕໍ່ຮູບແບບການພົ່ນ ແລະ ການແຍກຕົວນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ດີ, ການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ການປະຢັດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຫຼຸດລົງ.

ລະບົບສົ່ງນ້ຳມັນໂດຍກົງ, ທີ່ປັດຈຸບັນນິຍົມໃຊ້ໃນລົດຄັນໃໝ່ຫຼາຍຄັນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມທ້າທາຍເພີ່ມເຕີມສຳລັບຊ່າງເຄື່ອງໃນຮ້ານຊ່າງ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກທີ່ຄວາມດັນສູງກວ່າລະບົບສົ່ງນ້ຳມັນປະເພດດັ້ງເດີມຫຼາຍ, ແລະ ຕ້ອງການເຄື່ອງມື ແລະ ການຝຶກອົບຮົມທີ່ເໝາະສົມເພື່ອການບໍລິການທີ່ຖືກຕ້ອງ. ການຈັບຕົວຂອງຜົງຄາບອນໃສ່ວາວດູດກາຍເປັນບັນຫາທີ່ສຳຄັນໂດຍສະເພາະໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ລະບົບສົ່ງນ້ຳມັນໂດຍກົງ, ເນື່ອງຈາກນ້ຳມັນບໍ່ໄຫຼຜ່ານສ່ວນປະກອບເຫຼົ່ານີ້ອີກຕໍ່ໄປໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງກຳລັງເຮັດວຽກ.

ລະບົບດູດອາກາດ ແລະ ການກັ່ນອາກາດ

ຂະບວນການບຳລຸງຮັກສາຕົວກັ່ນອາກາດ

ການສະໜອງອາກາດທີ່ສະອາດຢູ່ສະເໝີເປັນສິ່ງພື້ນຖານສຳລັບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຮັດໃຫ້ຕົວກັ່ນອາກາດກາຍເປັນໜຶ່ງໃນສ່ວນປະກອບທີ່ຖືກກວດກາເລື້ອຍທີ່ສຸດໃນຮ້ານຊ່າງລົດ. ຕົວກັ່ນອາກາດທີ່ອຸດຕັນຈະລີດການໄຫຼຂອງອາກາດ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ສ່ວນປະສົມນ້ຳມັນໜາ, ພະລັງງານຫຼຸດລົງ ແລະ ການກິນນ້ຳມັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ຊ່າງເຄື່ອງຄວນກວດກາຕົວກັ່ນອາກາດໃນທຸກໆໄລຍະການບໍລິການ, ໂດຍກວດກາການເກັບຕົວຂອງຝຸ່ນ, ຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ການປິດຜນຶກທີ່ຖືກຕ້ອງພາຍໃນເຄື່ອງປົກຫຸ້ມ.

ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄໝທີ່ມີລະບົບຈັດການເຄື່ອງຈັກທີ່ຊັບຊ້ອນສາມາດຊົດເຊີຍໄດ້ບາງສ່ວນສຳລັບຕົວກອງອາກາດທີ່ຖືກຈຳກັດ, ແຕ່ການຊົດເຊີຍນີ້ມາພ້ອມກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມມີປະສິດທິຜົນ. ລົດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ລົດຟຸ່ມເຟືອຍບາງຊະນິດໃຊ້ຕົວກອງທີ່ມີລາຄາແພງ ເຊັ່ນ: ຕົວກອງທີ່ມີການພັບ ຫຼື ຕົວກອງຟອງທີ່ຕ້ອງການການດູແລຢ່າງລະມັດລະວັງໃນຂະນະທີ່ປ່ຽນ. ການເຂົ້າໃຈຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຈາະຈົງສຳລັບລົດແຕ່ລະປະເພດຈະຮັບປະກັນການບໍລິການທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າ.

ອົງປະກອບລະບົບດູດເຂົ້າ

ລະບົບດູດເຂົ້າທັງໝົດປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບຫຼາຍຢ່າງນອກຈາກຕົວກອງອາກາດຫຼັກ. ເຊັນເຊີວັດຖຸອາກາດວັດແທກປະລິມານອາກາດທີ່ເຂົ້າສູ່ເຄື່ອງຈັກ, ໂດຍສະເໜີຂໍ້ມູນທີ່ສຳຄັນໃຫ້ກັບໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເພື່ອຄຳນວນສ່ວນປະສົມເຊື້ອໄຟ. ເຊັນເຊີເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຖືກປົນເປື້ອນ ຫຼື ຖືກທຳລາຍ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ດີ ແລະ ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດການວິນິດໄສ.

ໂຕກະຈາຍຄວບຄຸມການໄຫຼເຂົ້າຂອງອາກາດໄປໃນເຄື່ອງຈັກໂດຍອີງໃສ່ຕຳແຫນ່ງເທິງເຄື່ອງຄັນເລື່ອນຄວາມໄວ ແລະ ຄຳສັ່ງຈາກລະບົບຈັດການເຄື່ອງຈັກ. ລະບົບຄວບຄຸມກະຈາຍແບບອີເລັກໂທຣນິກ, ທີ່ປັດຈຸບັນຖືກຕິດຕັ້ງມາຕາມມາດຕະຖານໃນລົດສ່ວນໃຫຍ່, ຕ້ອງໄດ້ຮັບການລ້າງ ແລະ ຕັ້ງສູນຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ. ການເກີດຊັ້ນຄາບອນປະສົມປະສານອ້ອມຮອບແຜ່ນກະຈາຍສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດສະພາບການເຄື່ອງເຮັດວຽກບໍ່ນິ້ງ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຕອບສະໜອງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ດັ່ງນັ້ນການບໍລິການກະຈາຍຈຶ່ງເປັນຂັ້ນຕອນທີ່ສຳຄັນໃນອົງການຊ່ວຍເຫຼືອ.

ອົງປະກອບສຳຄັນຂອງລະບົບເຢັນ

ອົງປະກອບການໄຫຼຂອງນ້ຳຢາເຢັນ

ລະບົບເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກຊ່ວຍປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຈາກການຮ້ອນເກີນໄປ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ເໝາະສົມ ເພື່ອປະສິດທິພາບ ແລະ ການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດ. ເຄື່ອງປັ໊ມນ້ຳຈະໄຫຼນ້ຳຢາເຢັນໄປຕາມຕົວເຄື່ອງຈັກ, ຫົວສູບ, ແລະ ລະບົບເຢັນ. ເຄື່ອງປັ໊ມເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງປະເຊີນກັບສະພາບຄວາມດັນ ແລະ ອຸນຫະພູມທີ່ປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຊຶ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຊິລ, ການສວມໃສ່ຖືກກັດ, ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ແຜ່ນປັ໊ມໃນໄລຍະຍາວ.

ເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນຈະສົ່ງຄວາມຮ້ອນອອກຈາກນ້ຳຢາລະບາຍຄວາມຮ້ອນຜ່ານການຖ່າຍໂຍນຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການຖ່າຍໂຍນຄວາມຮ້ອນ. ຊ່າງເຄື່ອງໃນອົງການບໍລິການມັກພົບບັນຫາກ່ຽວກັບເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນເຊັ່ນ: ທໍໍ່ອຸດຕັນ, ຄວາມເສຍຫາຍດ້ານນອກ, ແລະ ການກັດກ່ອນພາຍໃນ. ເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ເຮັດດ້ວຍແອລູມິນຽມທີ່ທັນສະໄໝມີປະສິດທິພາບໃນການຖ່າຍໂຍນຄວາມຮ້ອນດີຂຶ້ນ ແຕ່ອາດຈະງ່າຍຕໍ່ການກັດກ່ອນຖ້າບໍ່ໄດ້ດຳເນີນການຮັກສານ້ຳຢາລະບາຍຄວາມຮ້ອນຕາມກຳນົດ.

ລະບົບຄື້ນຄວາມຮ້ອນ

ອຸປະກອນຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງນ້ຳຢາລະບາຍຄວາມຮ້ອນລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນຕາມອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກ. ສ່ວນປະກອບທີ່ງ່າຍແຕ່ສຳຄັນເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະຕິດຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງເປີດ ຫຼື ປິດ ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸນຫະພູມສູງເກີນໄປ ຫຼື ເວລາອົບອຸ່ນດົນເກີນໄປ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄໝທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການອຸນຫະພູມຢ່າງແນ່ນອນຈະໃຊ້ອຸປະກອນຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍໄຟຟ້າ ເຊິ່ງສາມາດຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼາຍກ່ວາການອອກແບບແບບດັ້ງເດີມທີ່ໃຊ້ແວ້ກສະຫຼັກ.

ພັດລົມເຢັນຊື່ງອາດເປັນແບບເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ເຄື່ອງໄຟຟ້າ ຈະສະໜອງລົມເພີ່ມເຕີມຜ່ານຮັງເຢັນເມື່ອຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະບໍ່ສາມາດສະໜອງການເຢັນພຽງພໍ. ພັດລົມເຢັນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ ແລະ ຖືກຄວບຄຸມໂດຍເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ ແລະ ລະບົບຈັດການເຄື່ອງຈັກ ຈະຊ່ວຍປະຢັດນ້ຳມັນໄດ້ດີຂຶ້ນ ແຕ່ກໍ່ນຳເອົາອົງປະກອບໄຟຟ້າເພີ່ມເຕີມທີ່ອາດຈະເກີດຂໍ້ບົກຜ່ອງ. ການວິນິດໄສໃນອົງການຊ່ວຍເຫຼືອຕ້ອງລວມເຖິງການທົດສອບການເຮັດວຽກຂອງພັດລົມພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ອົງປະກອບລະບົບຫຼໍ່ລື່ນ

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການລະບາຍນ້ຳມັນ

ລະບົບຫຼໍ່ລື່ນຂອງເຄື່ອງຈັກ ຈະປ້ອງກັນອົງປະກອບທີ່ເຄື່ອນໄຫວຈາກການສວມສີ້ນ, ໃນຂະນະດຽວກັນກໍ່ຊ່ວຍຂັດເອົາຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຜະລິດຕະພັນຈາກການຈັກລ້າງອອກຈາກບັນດາບ່ອນທີ່ສຳຄັນ. ປັ໊ມນ້ຳມັນຈະຮັກສາຄວາມດັນໄວ້ໃນທົ່ວລະບົບຫຼໍ່ລື່ນ ເພື່ອຮັບປະກັນການໄຫຼຂອງນ້ຳມັນຢ່າງພຽງພໍໄປຍັງບັ່ງຈັກ, ລະບົບວາວ, ແລະ ອົງປະກອບທີ່ເຄື່ອນໄຫວອື່ນໆ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄໝທີ່ມີລະບົບວາວປ່ຽນແປງໄດ້ ແລະ ລະບົບສົ່ງນ້ຳມັນໂດຍກົງ ຈະມີຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມເຕີມຕໍ່ລະບົບຫຼໍ່ລື່ນ.

ຕົວກອງນ້ຳມັນຈະກຳຈັດສິ່ງປົນເປື້ອນອອກຈາກນ້ຳມັນທີ່ກຳລັງໄຫຼ, ຊ່ວຍຢືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງນ້ຳມັນ ແລະ ປ້ອງກັນສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຊ່າງເຄື່ອງໃນຮ້ານຊ່ວຍຄວນກວດກາຕົວກອງນ້ຳມັນທີ່ຜ່ານການໃຊ້ງານມາແລ້ວ ເພື່ອຊອກຫາສິ່ງບອກເຫດການປົນເປື້ອນ, ສ່ວນປະກອບໂລຫະ, ຫຼື ລັກສະນະການສວມໃຊ້ທີ່ຜິດປົກກະຕິ ເຊິ່ງອາດຈະຊີ້ບອກບັນຫາພາຍໃນເຄື່ອງຈັກ. ຕົວກອງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ທີ່ມີວາວໄລ່ນ້ຳມັນທີ່ເໝາະສົມ ຈະຮັບປະກັນການຫຼໍ່ລຽນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ເຖິງແມ່ນວ່າສື່ກອງຈະຖືກອຸດຕັນ.

ການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບນ້ໍາມັນ

ນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ທັນສະໄໝມີສ່ວນປະສົມເພີ່ມທີ່ສັບຊ້ອນ ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາສຳລັບປະເພດເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເງື່ອນໄຂການໃຊ້ງານທີ່ເໝາະສົມ. ຮ້ານຊ່ວຍຕ້ອງມີນ້ຳມັນຫຼາຍຊະນິດ ແລະ ມາດຕະຖານຕ່າງໆ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຜະລິດ ສຳລັບຮຸ່ນລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ນ້ຳມັນສັງເຄາະໃຫ້ໄລຍະການປ່ຽນນ້ຳມັນທີ່ຍາວຂຶ້ນ ແລະ ການປ້ອງກັນທີ່ດີຂຶ້ນໃນເງື່ອນໄຂທີ່ຮຸນແຮງ ແຕ່ຕ້ອງການຂະບວນການຖິ້ມທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ການສຶກສາລູກຄ້າກ່ຽວກັບໄລຍະການບໍລິການທີ່ຍາວຂຶ້ນ.

ການວິເຄາະນ້ຳມັນສາມາດໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ມີຄຸນຄ່າກ່ຽວກັບສະພາບເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຊ່ວງເວລາການບໍລິການທີ່ເໝາະສົມສຳລັບລົດຄັນໃດໜຶ່ງ ແລະ ເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່. ຮ້ານຊ່ວງບາງແຫ່ງມີບໍລິການວິເຄາະນ້ຳມັນໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າທີ່ດຳເນີນງານຟີດລົດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ການບຳລຸງຮັກສາມີປະສິດທິພາບດີຂຶ້ນ ແລະ ສາມາດກວດພົບບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນກ່ອນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊົມແຊມທີ່ແພງ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ຄວນປ່ຽນແປວຈີກເທົ່າໃດເທື່ອໃນລົດທີ່ທັນສະໄໝ

ລົດທີ່ທັນສະໄໝສ່ວນຫຼາຍທີ່ໃຊ້ແປວຈີກເຊິ່ງເຮັດດ້ວຍໄຣເດີອຸມ ຫຼື ໂປລາຕິນັມ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນທຸກໆ 60,000 ຫາ 100,000 ໄມ, ຂຶ້ນກັບຂໍ້ກຳນົດຂອງຜູ້ຜະລິດ ແລະ ເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່. ເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸນແຮງ ເຊັ່ນ: ການຂັບຂີ່ໄລຍະສັ້ນເປັນປະຈຳ, ການຂັບຂີ່ໃນສະພາບການຈາລະຈອນຕິດຂັດ, ຫຼື ອຸນຫະພູມທີ່ເກີນຂອບເຂດ ອາດຈະຕ້ອງການການປ່ຽນແປວຈີກທີ່ຖີ່ຂຶ້ນ. ຊ່າງເຄື່ອງທີ່ຮ້ານຊ່ວງຄວນປຶກສາຕາຕະລາງການບຳລຸງຮັກສາຂອງຜູ້ຜະລິດ ແລະ ກວດສອບສະພາບແປວຈີກໃນຂະນະທີ່ໃຫ້ບໍລິການປົກກະຕິ ເພື່ອກຳນົດຊ່ວງເວລາການປ່ຽນທີ່ເໝາະສົມ.

ສັນຍານທີ່ພົບເຫັນບໍ່ຫຼາຍກໍ່ນ້ອຍທີ່ບົ່ງບອກເຖິງບັນຫາລະບົບເຊື້ອໄຟ

ບັນຫາທີ່ພົບເຫັນບໍ່ຫຼາຍກໍ່ບໍ່ໜ້ອຍໃນລະບົບເຊື້ອໄຟຝຸ່ນ ລວມມີ ການສະຕາດຍາກ, ເຄື່ອງຍົນເຮັດວຽກບໍ່ສະຫງົບ, ພະລັງງານຫຼຸດລົງ, ການບິດເຊື້ອໄຟຝຸ່ນບໍ່ດີ, ແລະ ເຄື່ອງຍົນຊັກຊ້າໃນຂະນະທີ່ເລັ່ງຄວາມໄວ. ອາການເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະຊີ້ບອກເຖິງບັນຫາກັບປັ໊ມນ້ຳມັນ, ຕົວກອງ, ຫົວສີດນ້ຳມັນ, ຫຼື ຕົວປັບຄວາມດັນນ້ຳມັນ. ການວິເຄາະບັນຫາໃນໂຮງງານຄວນລວມມີ ການທົດສອບຄວາມດັນນ້ຳມັນ, ການທົດສອບການໄຫຼຂອງຫົວສີດ, ແລະ ການກວດກາຄຸນນະພາບນ້ຳມັນ ເພື່ອກຳນົດອົງປະກອບທີ່ຕ້ອງການການແກ້ໄຂ.

ໂຮງງານຄວນຈະຮູ້ຈັກກວດພົບບັນຫາລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ແນວໃດຢ່າງທັນເວລາ

ການກວດພົບບັນຫາລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ ຕ້ອງມີການກວດກາລະດັບນ້ຳຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ, ສະພາບນ້ຳ, ແລະ ການທົດສອບຄວາມດັນລະບົບ. ສັນຍານເຕືອນລວມມີ ນ້ຳຮົ່ວ, ເຄື່ອງຮ້ອນເກີນໄປ, ສີ ຫຼື ຄວາມສອດຂອງນ້ຳຜິດປົກກະຕິ, ແລະ ການເຄື່ອນไหวຂອງເຂັມວັດອຸນຫະພູມ. ຊ່າງງານໃນໂຮງງານຄວນດຳເນີນການທົດສອບຄວາມດັນ, ການກວດກາການເຮັດວຽກຂອງເທີໂມສະຕາດ, ແລະ ການທົດສອບການໄຫຼຂອງເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນໃນຂະນະທີ່ດຳເນີນການບຳລຸງຮັກສາປົກກະຕິ ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຍົນທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນຈາກການຂັດຂ້ອງຂອງລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.

ການບຳລຸງຮັກສາແບບໃດທີ່ຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອົງປະກອບເຄື່ອງຍົນ

ການບຳລຸງຮັກສາປົກກະຕິລວມທັງການປ່ຽນນ້ຳມັນໃນເວລາທີ່ເໝາະສົມ, ການປ່ຽນຕົວກອງອາກາດ, ແລະ ການບໍລິການລະບົບເຢັນ ຈະຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການໃຊ້ຂອງເຫຼວ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນຕາມທີ່ຜູ້ຜະລິດກຳນົດ, ປະຕິບັດຕາມໄລຍະເວລາການບໍລິການທີ່ແນະນຳ, ແລະ ການແກ້ໄຂບັນຫາຢ່າງທັນທີ ຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫານ້ອຍໆ ບໍ່ໃຫ້ພັດພາກັນກາຍເປັນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງ. ໂຄງການສຶກສາໃນຮ້ານຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າເຂົ້າໃຈຄວາມສຳຄັນຂອງການບຳລຸງຮັກສາແບບປ້ອງກັນ ເພື່ອປ້ອງກັນການລົງທຶນດ້ານລົດຂອງພວກເຂົາ.